液压传动系统的控制方式及系统分类
开式系统的主要优点是系统比较简单；有体积较大的油箱，故油液冷却条件较好；另外，油沽由纳扛J萧可渭津千油轺虎散甘i匿牟血占且士千赤ofh辅m甚艘匕六皇址妯埘A蚀寿目吸入空气而引起振动；油箱体积较大；换向必须采用换向阀，易产生液压冲击；当采用自吸能力较差的液压泵时，需要一个排量较大的辅助泵供油；主泵自油箱吸取大量油液，不易保持系统油液的清洁。
(二)闭式系统
如图8—2所示，液压泵的排油管与液动机的迸油管连通，而泵的吸油管直接与液动机的回油管连接(即不经过油箱)，形成一闭合回路，故称为闭式系统。操纵泵A的变量机构以改变液流方向，即可使液压马达B换向。阀l、2、3、4和5共同组成双向安全阀，以防止a、b管内的油压超过阀3的调定值。为补充系统泄漏，需设置一个较小的辅助泵C，其供油压力由溢流阀6调定。从泵c排出的油经单向阀l或2(兼作补油阀)补充到系统的低压边，多余的油经阀6流回油箱。
闭式系统的主要优点是系统结构紧凑；由于管路内部有压力油，故空气不易进入系统，运动较平稳；可以用改变泵排油方向实现换向，无液压冲击；系统封闭再配合精滤油器，油液容易保持纯净。闭式系统的主要缺点是结构较复杂；散热条件差，系统温升较高I必须设置辅助泵以补偿系统的油液泄漏损失。
在发热量较大的闭式系统中，为改善其散热状况，还需增加补油泵，并增设低压选择阀等，使系统经常有部分低压热油通过选择阀流回油箱冷却，这就成为一个如图8—3的半闭式系统。图中溢流阀3、4组成双向安全阀；单向阀1、2组成补油阀；液控换向阀5为低压选择阀。辅助泵C经单向阀1或2向系统的低压油管补充冷却油，高压油从控制油路(图中虚线所示)推动换向阀5，则低压油管多余热油经换向阀5、背压阀6和冷却器8流回油箱；低压溢流阀7的溢油冷却泵壳后，再经冷却器流回油箱。单向阀9的进口压力略高于泵壳体内的压力，以保证经溢流阀7的油液流入壳体。
发布日期: 2018-5-8
液压传动的“控制方式”通常有两种不同的含义：一种是指对传动部分的操纵和调节方式；另一种是指控制部分本身的结构组成形式。液压传动的操纵调节方式可以概略地归成手动式、半自动式和全自动式三种。凡是需由人拨动手柄或按下按钮才能使系统实现其动作或状态的，便是手动式的。凡是由手动起动之后，系统的各种动作或状态都能在机械的、电气的、电子的或其他机构操纵下顺序地实现出来，并在全部工作完成后自动停车的，便称为半自动式的。如果连启动这一步操作也不需由人来参与，那么它就是全自动式的；在液压系统中，控制部分的结构组成形式有开环式和闭环式两种，它们的概念和定义与“控制理论”中的描述完全相同。开环式系统又称开式系统，通常是指液压系统的油面直接和外面的大气相通，开环控制系统的质量受工作条件（如油温、负载等）变化的影响很大，严重时甚至无法达到既定的目标，这个时候需要另外一种系统及闭式系统。
开式系统手动控制里的伺服阀（它在结构上有些像换向阀）起着开停和节流双重作用。当将手柄的球头从左处向左拨到右’处，手柄绕点中间转动，将阀杆上的点左移到右处，使阀口打开。这时压力油就经伺服阀进入液压转动执行原件里，推动执行原件移动或者转动。
开式系统手动控制里的伺服阀（它在结构上有些像换向阀）起着开停和节流双重作用。当将手柄的球头从左处向左拨到右’处，手柄绕点中间转动，将阀杆上的点左移到右处，使阀口打开。这时压力油就经伺服阀进入液压转动执行原件里，推动执行原件移动或者转动。
在闭式系统中，液压泵的进油管直接与执行元件的回油管相连，工作液体在系统的管路中进行封闭循环。闭式系统结构较为紧凑，不口空气接触机会较少，空气不易渗入系统，故传动的平稳性好，因此在液压传动控制方面也有着广泛的应用，接下来简单的介绍一下开式系统和闭式系统：
通常液压传动控制系统按油液的循环方式，液压系统一般为开式系统和闭式系统两类。
(一)开式系统
如图8—1所示，液压泵自油箱吸油，将排出的压力油供给液动机驱动它们作功，而液动机的回油流回油箱。这种液压系统称为开式系统。
(一)开式系统
如图8—1所示，液压泵自油箱吸油，将排出的压力油供给液动机驱动它们作功，而液动机的回油流回油箱。这种液压系统称为开式系统。
开式系统的主要优点是系统比较简单；有体积较大的油箱，故油液冷却条件较好；另外，油沽由纳扛J萧可渭津千油轺虎散甘i匿牟血占且士千赤ofh辅m甚艘匕六皇址妯埘A蚀寿目吸入空气而引起振动；油箱体积较大；换向必须采用换向阀，易产生液压冲击；当采用自吸能力较差的液压泵时，需要一个排量较大的辅助泵供油；主泵自油箱吸取大量油液，不易保持系统油液的清洁。
(二)闭式系统
如图8—2所示，液压泵的排油管与液动机的迸油管连通，而泵的吸油管直接与液动机的回油管连接(即不经过油箱)，形成一闭合回路，故称为闭式系统。操纵泵A的变量机构以改变液流方向，即可使液压马达B换向。阀l、2、3、4和5共同组成双向安全阀，以防止a、b管内的油压超过阀3的调定值。为补充系统泄漏，需设置一个较小的辅助泵C，其供油压力由溢流阀6调定。从泵c排出的油经单向阀l或2(兼作补油阀)补充到系统的低压边，多余的油经阀6流回油箱。
闭式系统的主要优点是系统结构紧凑；由于管路内部有压力油，故空气不易进入系统，运动较平稳；可以用改变泵排油方向实现换向，无液压冲击；系统封闭再配合精滤油器，油液容易保持纯净。闭式系统的主要缺点是结构较复杂；散热条件差，系统温升较高I必须设置辅助泵以补偿系统的油液泄漏损失。
在发热量较大的闭式系统中，为改善其散热状况，还需增加补油泵，并增设低压选择阀等，使系统经常有部分低压热油通过选择阀流回油箱冷却，这就成为一个如图8—3的半闭式系统。图中溢流阀3、4组成双向安全阀；单向阀1、2组成补油阀；液控换向阀5为低压选择阀。辅助泵C经单向阀1或2向系统的低压油管补充冷却油，高压油从控制油路(图中虚线所示)推动换向阀5，则低压油管多余热油经换向阀5、背压阀6和冷却器8流回油箱；低压溢流阀7的溢油冷却泵壳后，再经冷却器流回油箱。单向阀9的进口压力略高于泵壳体内的压力，以保证经溢流阀7的油液流入壳体。
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以上是液压传动控制系统的一些简单的介绍，后续真对他们的优缺点我们还有最一个详细的介绍，因此你可以继续关注我们的网站我们将会尽我们的绵薄之力为各位朋友提供技术援助和支持。（部分技术释义来自于网络主要用来交流学习，如果侵权请告知删除）